壓力調(diào)節(jié)閥材質(zhì)說(shuō)明，油研電氣數(shù)據(jù)
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產(chǎn)品名稱: 壓力調(diào)節(jié)閥材質(zhì)說(shuō)明，油研電氣數(shù)據(jù)
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產(chǎn)品展商: YUKEN-油研
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簡(jiǎn)單介紹
壓力調(diào)節(jié)閥材質(zhì)說(shuō)明，油研電氣數(shù)據(jù)
有助于減少應(yīng)用和空間中的閥門數(shù)量
安裝，然后終導(dǎo)致您的尺寸和成本減少
機(jī)器。
由于閥門是提升閥型，轉(zhuǎn)換響應(yīng)時(shí)間非?？?，
沒(méi)有重疊。
由于沒(méi)有加壓油泄漏，因此不會(huì)發(fā)生液壓鎖定
壓力調(diào)節(jié)閥材質(zhì)說(shuō)明，油研電氣數(shù)據(jù)
壓力調(diào)節(jié)閥材質(zhì)說(shuō)明，油研電氣數(shù)據(jù)
的詳細(xì)介紹
壓力調(diào)節(jié)閥材質(zhì)說(shuō)明，油研電氣數(shù)據(jù)
有助于減少應(yīng)用和空間中的閥門數(shù)量
安裝，然后終導(dǎo)致您的尺寸和成本減少
機(jī)器。
由于閥門是提升閥型，轉(zhuǎn)換響應(yīng)時(shí)間非常快，
沒(méi)有重疊。
由于沒(méi)有加壓油泄漏，因此不會(huì)發(fā)生液壓鎖定
座椅部件。
要執(zhí)行流量調(diào)節(jié)，請(qǐng)松開(kāi)鎖緊螺母，然后順時(shí)針旋轉(zhuǎn)流量調(diào)節(jié)螺釘以減小
流。調(diào)整后務(wù)必重新擰緊鎖緊螺母。
要執(zhí)行壓力調(diào)節(jié)，請(qǐng)松開(kāi)鎖緊螺母，然后順時(shí)針旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)節(jié)螺釘以增加
壓力。調(diào)整后務(wù)必重新擰緊鎖緊螺母。
的多用途控制閥是由主閥組成的復(fù)合閥，有四個(gè)提升閥，1/8
用于先導(dǎo)和先導(dǎo)選擇閥的電磁操作方向閥。 該閥門具有多功能化
根據(jù)組合，單個(gè)提升閥具有方向控制，流量控制或壓力控制等功能
主閥和先導(dǎo)選擇閥。
閥門結(jié)合了方向控制，流量控制三個(gè)功能
以及先導(dǎo)式止回閥（或平衡閥）。 閥門
位4路型，即組成再生電路，是
通過(guò)為飛行員選擇合適的孔口直徑，打開(kāi)/關(guān)閉時(shí)間
可以自由設(shè)定流道的尺寸。 因此，順利啟動(dòng)和
執(zhí)行器的停止可以與使用無(wú)沖擊類型一起完成
提升。 液壓系統(tǒng)中ON / OFF噪聲和管道振動(dòng)
也可以減少。
可用。 采用再生電路，獲得快速進(jìn)給速度
使用較小容量的泵是可能的。 因此節(jié)省電力
系統(tǒng)是可能的。
出口節(jié)流控制時(shí)的小受控流量是有限的（這在儀表輸入控制期間不會(huì)發(fā)生）
僅在導(dǎo)頻控制類型“2”（DSLHG--2）和“4A”（DSLHG--4A）的情況下，如下圖所示。
外部先導(dǎo)排放模型的先導(dǎo)壓力必須始終超過(guò)主壓力端口“P”的壓力。
避免將先導(dǎo)排放口連接到可能存在喘振壓力的管路上。
當(dāng)具有平衡功能的閥門與內(nèi)部排放型一起使用時(shí)，平衡先導(dǎo)閥受到操縱
壓力波動(dòng)和壓力設(shè)定變得不穩(wěn)定。因此，請(qǐng)務(wù)必使用外部排水型
閥。
壓力調(diào)節(jié)閥材質(zhì)說(shuō)明，油研電氣數(shù)據(jù)
