銷售費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸，F(xiàn)ESTO特點(diǎn)
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧處或是受力變形的地方緊固，這樣就會(huì)把變形的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
該型無(wú)桿氣缸默認(rèn)為右側(cè)末端或兩端驅(qū)動(dòng)。
在模塊化系統(tǒng)中用訂貨代碼 DL 來**無(wú)桿氣缸為左側(cè)模塊或兩端驅(qū)動(dòng)。
? 適用于缸徑 18, 25, 32, 40, 50,63 mm
磁耦型外形較小，兩頭帶有安裝螺紋和螺母，可直接安裝在設(shè)備上。
磁耦型無(wú)桿氣缸負(fù)載比較小，適合裝載小型工件或機(jī)械手來動(dòng)動(dòng)作；
磁耦型基本型來回動(dòng)作時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)，必須加導(dǎo)桿導(dǎo)向裝置，或者選用帶導(dǎo)桿型磁耦無(wú)桿氣缸相比于機(jī)械型的導(dǎo)向帶部分泄漏缺點(diǎn)，磁偶型無(wú)外部泄漏，安裝使用后可免維護(hù)；
磁偶型耦合速度較慢的場(chǎng)合(速度≤700mm/s)
氣缸中的壓縮空氣用于對(duì)氣缸活塞施加力，以使其向特定方向運(yùn)動(dòng)?；钊倪\(yùn)動(dòng)通過活塞桿或摩擦連接件傳遞給要移動(dòng)的部件。氣缸是一種用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)器，壓力通?？蛇_(dá) 12 bar，以產(chǎn)生直線或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。單作用和雙作用氣缸（只在一個(gè)方向或兩個(gè)方向做功）應(yīng)區(qū)分開。
潤(rùn)滑轉(zhuǎn)接件用半或全自動(dòng)潤(rùn)滑設(shè)備實(shí)現(xiàn)在潮濕或濕潤(rùn)環(huán)境中無(wú)桿氣 DGC-KF 導(dǎo)軌保持潤(rùn)滑。潤(rùn)滑轉(zhuǎn)接件適用于潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂。

銷售費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸，F(xiàn)ESTO特點(diǎn)

費(fèi)斯托定位器CMSX-P-S-C-U-F1-D-130-A 
費(fèi)斯托 緊湊型氣缸 ADVU-50-40-A-P-A 
費(fèi)斯托 單向節(jié)流閥 GRLA-M5-QS-6-RS-D 
費(fèi)斯托 緊湊型氣缸 ADVU-40-200-A-P-A  
費(fèi)斯托 L型快插式螺紋接頭 CRQSL-M5-6 
費(fèi)斯托 多位置氣缸 ADNM-100-A-P-A-60Z1-80Z2-S6  
費(fèi)斯托 緊湊型氣缸 ADVU-100-20-A-P-A-S6  
費(fèi)斯托 真空發(fā)生器 VADMI-300 
費(fèi)斯托 導(dǎo)向氣缸 DFM-20-20-P-A-KF 
費(fèi)斯托  PROFINET接口 CPX-AP-I-PN-M12 
費(fèi)斯托 DGST-16-100-PA 
費(fèi)斯托  電磁閥 VUVS-L20-M52-AD-G18-F7 
L型快插式螺紋接頭，可旋轉(zhuǎn)型 QSRL-G1/4-8  
標(biāo)準(zhǔn)氣缸 DSNU-16-25-PPV-A-R3  
標(biāo)準(zhǔn)氣缸 DSBC-32-150-PPVA-N3