豐興卸荷閥特點(diǎn),TOYOOKI**,日本豐興
卸荷閥和安全閥為一體，組成先導(dǎo)式壓力閥，
該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時(shí)又是溢流閥．卸荷時(shí)其控制油道貫穿各路換向閥，
同前述卸荷油道．當(dāng)各路換向閥處于中立位置時(shí)，
卸荷閥的控制油道（見(jiàn)圖1b和圖2）貫穿各路換向閥并與油箱連通．
卸荷時(shí)，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，
便切斷控制油道，油源來(lái)油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作，
其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制．此時(shí)系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力．
該種卸荷方式，即使換向閥路數(shù)增加，只是控制油道增加，
卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動(dòng)換向閥，卸荷可靠．
卸荷通道和壓力閥分別設(shè)立．卸荷時(shí)，各聯(lián)閥芯均處于中立位置，
油源來(lái)油經(jīng)一條專用的貫穿各路閥的油道卸回油箱，
卸荷油道貫穿各路換向閥．當(dāng)其中任一路閥工作時(shí)（即把此卸荷油道切斷）．
油源來(lái)油就從該路換向閥進(jìn)入所控制的執(zhí)行元件，工作壓力大小由圖中壓力閥限定．
采用該種卸荷方式優(yōu)點(diǎn)是換向閥閥桿從中立位置→工作位置的移動(dòng)過(guò)程中，
卸荷油道是逐漸被關(guān)閉的，進(jìn)入執(zhí)行元件的油量逐漸增加，系統(tǒng)壓力逐漸升*，
執(zhí)行元件啟動(dòng)平穩(wěn)，無(wú)沖擊，而且有一定調(diào)速**，壓力閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單．
其缺點(diǎn)是卸荷油道長(zhǎng)，壓力損失大，尤其換向閥路數(shù)多時(shí)，
弊端更為突出，該種卸荷方式多用于路數(shù)較少的場(chǎng)合．

TOYOOKI效果圖介紹：

豐興卸荷閥特點(diǎn),TOYOOKI**,日本豐興